Consultezla fiche technique Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 140 Distinctive ( portes - 27 490 €) : ses caractéristiques techniques, son prix et toutes ses options triés par année RésuméALFA ROMEO GIULIETTA III. La fiche auto de la ALFA ROMEO GIULIETTA III 2.0 JTDm 140 ch S&S Veloce, commercialisée en f vrier 2013 pour un prix neuf de 50517521Tuyau Redroidisseur Pour Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm 140 170 HP. 85,89 EUR + livraison + livraison + livraison. 50516205 Tuyau Redroidisseur Pour Alfa Romeo Giulietta 2.0 Jtdm 140 170 HP. 85,89 EUR + livraison + livraison + livraison. ALFA ROMEO GIULIETTA 2010-15 1.6 JTDM DIESEL TURBO PLASTIC AIR INTAKE INLET PIPE. Pro Fast Money. Agrandir l'image Référence 0986435230 55202251 55209382 État Reconditionné- Injecteur diesel Common rail BOSCH en échange réparation PREMIUM- Pièce d'origine- Référence compatible 0986435230 0 445 110 299 , 0 986 435 230 , 55202251 , 55209382 , 55221024 , 95517509 , 15710-79J81- Pour motorisations Alfa Roméo JTDM , Fiat , Lancia D Multijet , Opel CDTi Plus de détails En Stock Envoyer à un ami Imprimer 139,00 € TTC 115,83 € HT Sans consigne expédition de votre commande à la réception de votre ancien injecteur Avec consigne expédition immédiate - remboursement de la consigne à réception de votre ancien injecteur +50,00 € Sans échange expédition immédiate - vous n'envoyez pas votre ancien injecteur +50,00 € Quantité Accessoires Additif Stanadyne... Additif Stanadyne... 15,00 € Ajouter au panier Joint pare feu... Joint cuivre pare... 2,50 € Ajouter au panier En savoir plusRéférences injecteur BOSCH JTDM , D Multijet , CDTIEuro 50445110299 , 098643523055209382 , 5522102455202251 , 55209382 , 55221024 , 95517509552210245522102415710-79J8155221024Affectations des véhiculesALFA ROMEOAnnée construction159 JTDM 136 - JTDM 163 - JTDM 170 - Sportwagon JTDM 136 - Sportwagon JTDM 163 - Sportwagon JTDM 170 - JTDM 163 cvà partir de JTDM 170 cvà partir de JTDM 136 cvà partir de JTDM 140 cvà partir de JTDM 163 cvà partir de JTDM 170 cvà partir de JTDM 163 cvà partir de JTDM 170 cvà partir de FIATAnnée constructionBRAVO II D Multijet 163 cvà partir de II D Multijet 165 cvà partir de Monospace D Multijet 135 cvà partir de Camionnette D Multijet 135 cvà partir de Camion D Multijet 135 cvà partir de D Multijet 135 cvà partir de D Multijet 4x4 135 cvà partir de LANCIAAnnée constructionDELTA III D Multijet 190 cvà partir de III D Multijet 165 cvà partir de OPELAnnée constructionCOMBO Tour CDTI 135 cvà partir de Camionnette CDTI 135 cvà partir de Maxime60200Nouveau Nombre de messages 4Age 31Localisation OiseEmploi Agent de sécurité Niveau technique automobile MoyensDate d'inscription 27/09/2018Bonjour voilà mon problème je possède une Alfa-Romeo Giulietta jtdm 140 Ça fait une semaine que je cherche ce problème j’ai mon voyant moteur allumé et la voiture se met en mode dégradé donc impossible de dépasser les 40 km heures quand je l’ai passé à la valise ça m’a mis que le débitmètre était en défaut après l’avoir changé j’ai repassé la valise toujours ce problème débitmètres le problème peut-il venir des faisceaux du débitmètre au calculateur est-ce que la vanne EGR peut-elle faire partie de ce problème ?albatrosTech-modo Nombre de messages 7744Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012Bonjour Maxime60200De quelle date est cette Alfa + son kilométrage général Avez-vous essayé de rouler le déminètre débranché électriquement La vanne EGR a t'elle été contrôler et nettoyer A suivre ...AlbatrosMaxime60200Nouveau Nombre de messages 4Age 31Localisation OiseEmploi Agent de sécurité Niveau technique automobile MoyensDate d'inscription 27/09/2018Bonjour albatros Elle est de 2012 135000km Vanne EGR pas encore contrôler et ni nettoyerOui debimetre débrancher rien ne change albatrosTech-modo Nombre de messages 7744Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012REDonc le débimètre est hors de cause, je pencherais plus pour cette saleté de vanne EGR qui fait des siennes A suivre ...AlbatrosMaxime60200Nouveau Nombre de messages 4Age 31Localisation OiseEmploi Agent de sécurité Niveau technique automobile MoyensDate d'inscription 27/09/2018J’arrive pas atteindre la dernière vis en dessous de la vanne EGRSujets similaires[ Alfa giulietta jtdm 105cv an 2015 ] Problème sonde température extérieure[ ALFA ROMEO MITO JTDM ] témoin orange et perte de vitesse[ alfa romeo spider 16v an 1996 ] voyant code s'allume plus pas de demarrage[ Alfa roméo spider v6 12s an 1996 ] montage moteur d'alfa 164 ?[ Alfa 159 JTDM 150 an 2008 ] Pas de puissance et problème de démarrageSauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Publié le 10 septembre 2014 à 1232 Mis à jour le 31 août 2020 à 1020 En quelques mots… La Giulietta est la compacte d’Alfa Romeo, concurrente des Peugeot 308 ou Audi A3 entre autres. Lancée en 2010, la Giulietta a eu droit à un léger restylage début 2014 qui a modifié la calandre ou l’entourage des antibrouillards ou encore de nouveaux coloris. Autrement dit, pas grand-chose. Sous le capot, le diesel de milieu gamme, uniquement disponible en boîte manuelle à 6 rapports, est passé de 140 à 150 chevaux c’est celui que nous essayons ici. Notre modèle d’essai est en finition Exclusive, la plus chic de la gamme chaussée d’office de roues de 17 pouces. Un habitacle mioeux présenté L’habitacle évolue un peu plus sensiblement que l’extérieur avec un nouveau volant et de nouveaux sièges au maintien latéral amélioré. La finition Exclusive propose d’ailleurs une belle sellerie cuir en série, mais leurs réglages électriques sont en option. La système multimédia est également nouveau et devient plus intuitif à l’utilisation que son prédécesseur. A l’arrière, l’habitabilité est correcte pour la catégorie, sans plus, mais la place centrale est quasiment impraticable. Avec 350 dm3, le coffre est l’un des plus petits de la catégorie très loin des 420 dm3 d’une 308 par exemple. Un couple très généreux Au démarrage, le 2 litres diesel reste plutôt discret. On apprécie dès le départ le couple important présent à bas régime et les montées en régimes sont faciles. Si vous passez en mode Dynamic, vous avez droit à encore plus de couple, une sorte de boost agréable sur les derniers rapports. La commande de boîte nécessite de bien décomposer certains passages de vitesses. Côté châssis, la Giulietta se montre un peu ferme en ville avec ces roues de 17 pouces, mais devient plus confortable sur route. La voiture est dans l’ensemble assez dynamique mais le compromis n’atteint pas celui de l’excellente 308. De l’image d’Alfa… C’est dans l’ère du temps malgré la hausse de puissance, Alfa annonce des consommations en baisse et des rejets de CO2 qui descendent à 110 g/km. Un très bon score pour la catégorie qui confirme le savoir-faire du groupe Fiat comme motoriste. Les prestations globales sont plutôt bonnes, mais le tarif fait tiquer comptez plus de 31000 € dans cette finition Exclusive. C’est moins cher qu’une Audi A3 équivalente, mais plus à équipement équivalent qu’une 308 mieux présentée, plus agréable à conduire, plus habitable et plus sobre. Reste la différence d’image, encore en faveur d’Alfa.

alfa romeo giulietta 2.0 jtdm 140